近日，由珠江船务旗下广东中威复合材料有限公司（以下简称“中威公司”）承建的香港新渡轮400客位碳纤维纯电渡轮SN011“新明珠39”号在南沙小虎岛成功下水。
正式下水前，在位于南沙的中威公司码头，“新明珠39”号静静地等待着。
小南看到，这艘船采用左右对称设计，远远望去，一头生动形象的“海豚”跃然眼前。一台吊机正在将内饰和座椅吊到甲板上，工人在船内焊接和安装。据介绍，经过硬件软件调试后，该船计划在两个月后正式交付至香港渡轮公司。
该船全船采用先进的碳纤维高新材料制造，具有重量轻、耐腐蚀、噪声低等技术优势，是目前粤港澳大湾区首艘整船采用国产碳纤维材料建造的客渡船，比铝合金结构减重20%以上，打破了高端碳纤维进口材料在国产客船的技术垄断局面。
国产碳纤维材料在“新明珠39”号的成功应用，推动了国产碳纤维客渡轮向更轻量化、更绿色环保的方向迈出关键一步。
据介绍，“新明珠39”号整船采用国产碳纤维复合材料结构建造，设有两层客舱，采用纯电作为动力，对角布置2套电动全回转舵桨，可实现双向推进，横向平移。
“双向推进的意义就是，当渡轮从维多利亚港的一边开到对岸去接乘客的时候，船不用掉头，不用摆身，船长从这边的驾驶舱移步到对面的驾驶舱开船即可，节省了大量能源和时间。”“新明珠39”号项目经理李祖利告诉小南。
造船亮点
得益于采用碳纤维结构，“新明珠39”号船体重量轻，能耗低，续航力里程长，可以满足每天夜间充电，白天连续运营的要求。
360°可视化辅助靠泊预警系统极大提升了船舶航行安全性；高品质的磷酸铁锂动力电池、高稳定性的直流配电系统以及高性能永磁推进电机，进一步提升了船舶的可靠性。
该船配备了能量管理系统，能自动调配照明以及中央空调系统，同时还配备了太阳能光伏发电系统，将进一步为香港地区绿色环保“零排放”渡轮先驱项目贡献力量。
中威公司总经理黄盛开介绍，这次“新明珠39”号下水，意味着国产碳纤维客渡船的量产路径已经走通，“我们把实验室里的新技术变成实实在在的新船。国产碳纤维材料的成功应用，让国产客渡轮向更轻量化、更绿色环保的方向迈出重要一步。随着应用增加，材料成本有望下降，将带动我国船舶行业迎来新的发展。”
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